Одной из составляющих частей трансмиссии является гидроблок. Данное устройство необходимо для непосредственного осуществления переключения скоростей. Конструкторские особенности данного элемента на машинах различны. Качественно исполненное устройство гидроблока отличается своей надежностью, в результате чего он отлично переносит все приходящиеся на него во время передвижения нагрузки.
Гидравлический блок АКПП, принцип работы
Автоматическая коробка передач состоит из ряда элементов, соединённых друг с другом.
К элементам АКПП относятся:
- Гидравлический трансформатор;
- Планетарный ряд;
- Тормозная лента с фрикционами;
- Управляющее устройство:
- Шестеренчатый насос;
- Гидравлический блок, или клапанная плита;
- Сборник масла;
- Электронный блок.
Опустим остальные элементы АКПП, в нашем случае интересен гидравлический блок. Как видно из перечня, гидравлический блок, или клапанная коробка, это составной элемент механизма управления. Конструктивно, гидравлический блок представляет собой металлическую плиту, в которой вырезаны каналы и встроены клапана (соленоиды), плунжеры и датчики. Этот набор отвечает за контроль и управление АКПП. Помимо этого, в обязанности узла входит распознавание нагрузки на силовую установку, расчет силы нажатия водителем на педаль газа, скорость движения транспортного средства и др. Эту информацию блок преобразует в гидравлические сигналы, на основании которых впоследствии меняются передаточные числа.
Работая, гидроблок АКПП передаёт давление трансмиссионной жидкости к механическим частям коробки, в этом и заключается принцип работы. Усилие и другие характеристики зависят от совершаемого действия.
Читайте также: Почему АКПП встает в «Аварию»?
Общий вид автомобиля Chevrolet Cruze перед началом ремонтных работ по замене гидроблока АКПП.
(Новый- гидроблок АКПП (TCM модуль) для коробок 6T30, 6T40)
Подкапотное пространство перед началом работ, мотор ECOTEC.
Выполняем снятие защиты ДВС для возможности слива масла АКПП.
Откручиваем сливную пробку поддона коробки передач.
Выполняем слив масла АКПП (в том случае если потребуется сохранение масла, необходимо использовать чистую емкость). После проведения данных работ, масло лучше заливать новое.
Откручиваем переднюю крышку АКПП 6Т30, 6Т40 (предварительно под а/м устанавливаем емкость, так как небольшое количество масла локально остается во внутренней полости передней крышки). Внимание, необходимо убедится, что на месте сопряжение элементов отсутствует налет грязи и пыли, так как при демонтаже крышки возможно попадание абразивных частиц внутрь коробки.
Читайте также: Виды и правила буксировки автомобиля согласно ПДД
Аккуратно отводим крышку от корпуса АКПП. Демонтаж производим из верхней части подкапотного пространства.
Снятый поддон коробки. Перед его установкой требуется оценить состояние прокладки и при необходимости заменить на новую.
Отсоединяем разъемы TCM и аккуратно отводим их в сторону, чтобы не повредить проводку при дальнейших работах.
Откручиваем гидроблок -TCM модуль от корпуса и производим его демонтаж.
Неисправный гидроблок -TCM снят с автомобиля Chevrolet Cruze.
Сравниваем разъем на автомобиле и гидроблоке. Важно чтобы не было отличий и з/ч были одинаковы.
Устанавливаем новый гидроблок –TCM, данная процедура производится из-под капотного пространства автомобиля.
Затягиваем болты крепления TCM, при данной операции обязательно использовать динамометрический ключ (длинные болты протягиваются с моментом 12 Нм, короткие болты протягиваются с моментом 8 Нм).
Читайте также: Как сделать переход на металлике. Красим поврежденное крыло: инструкция по покраске переходом
Устанавливаем разъемы TCM (важно убедиться, что жгуты проложены верно и при установке крышки не будут пережаты).
Крышку подаем по диагонали. Устанавливаем болты крепления и затягиваем с моментом 10 Нм.
Заливаем масло в АКПП через чистую воронку.
Вид заливного отверстия масла АКПП.
Устанавливаем систему вентиляции АКПП на штатное место
Выполните проверку уровня масла АКПП (температура масла должна быть 72 С, для точного определение температуры используйте оригинальное диагностическое оборудование MDI. После проверки уровня масла в АКПП установите защиту ДВС
Программирование нового модуля TCM и последующая адаптация АКПП с проверкой в движении. Производится Test Drive автомобиля. Особенность гидроблока АКПП 6Т30, 6Т40 это необходимость программирования и обучения при его замене. Компьютерная диагностика позволяет четко проверить все рабочие параметры.
После проведения дорожного теста выполнили мойку подкапотного пространства, а затем повторно проверяем отсутствие течей.
Почему гидравлический блок приходит в негодность
Гидравлический блок, надёжная и долговечная конструкция. Механизм изделия рассчитан и отработан до мелочей, способен прослужить десятки лет. Встречались экземпляры, отработавшие по 20 лет без нареканий и работавшие дальше. Заслуга такого срока эксплуатации, уход и бережное отношение к коробке. Как правило, неисправность узла, связана с износом отдельных элементов и загрязнением каналов по причине агрессивной манеры вождения и несвоевременной замены трансмиссионной жидкости.
Важно ответственно подойти к замене масла в механизме. Периода замены соблюдать, как указано в документации к коробке. Покупая масло, отдавать предпочтение только той продукции, которая рекомендована для применения в эксплуатируемом автомате. Марка и характеристики жидкости должны соответствовать требованиям.
Причины выхода гидравлического блока из строя:
- Несвоевременная замена масла, эксплуатация механизма на старом масле, содержащем продукты износа;
- Загрязнение клапанов гидравлического блока;
- Частый перегрев АКПП;
- Задиры и царапины на поверхностях каналов, золотников, муфт блока;
- Потеря упругости пружинами блока;
- Окисление контактов соленоидов блока;
- Агрессивное вождение, как следствие, износ фрикционов.
Важно! Для достижения бесперебойной работы узла, менять масло каждые 20 тысяч километров пробега. При смене масла проводить промывку гидроблока. Замена соленоидов проводится каждые 80 тысяч километров пробега.
Приступаем к работе
Снятие гидроблока AL4
Нужно:
• Слить масло из АКПП. • Отсоединить аккумуляторную батарею . • Поставить емкость для сбора с целью последующей утилизаци. Слить все.
Корпус нашего гидроблокаСхема
• Отсоединить разъемы электромагнитных секансных (последовательных) клапанов, осторожно подняв их с помощью отвертки; • Отсоединить 6 электромагнитных секансных клапанов; • Снять 7 болтов (3).
Откручиваем болты
Читайте также: Гидротрансформатор АКПП- Он же «Бублик»Где расположен синий провод — и есть проблемные клапана
Сняли гидроблок!
Немного про клапана:
Старый производитель ACUTEX, новый Borg Warner. Основные отличия, новый электромагнитный клапан имеет черный разъем и скрепляется 4 зажимами, старый — белый разъем и скрепляется накатанным ободком. Внешне — все, внутри немного он тоже доработан, основные различия в частоте работы клапана: ACUTEX — 50Hrz, Borg Warner — 100Hrz.
• При замене клапанов на новый образец следует провести их активацию через Peugeot Planet 2000. Старые версии програмного обеспечения компьютеров AL4 не совместимы с новыми ЭМК! • ЭМК на нового образца заменяются ПАРНО!
Признаки неисправности гидравлического блока, симптомы
Первый признак, который свидетельствует о неисправности гидравлического блока, появляется в процессе эксплуатации автоматической коробки. Симптомы неисправности, это сильная вибрация и треск при переключении передач. В тяжелых случаях, прекращение работы силового агрегата при переходе коробки с режима на режим. Как правило, это происходит при переходе с режима Parking в режим Drive. Частое подтверждение неисправности: толчки, удары и пробуксовка.
