Автор: Когда покупатель выбирает новый кроссовер, автомобили CHANGAN и CHERY нередко оказываются в одном списке кандидатов: обе марки предлагают широкий модельный ряд, современные цифровые системы, турбированные двигатели и версии с полным приводом. При этом тем, кто рассматривает чанган премиум класса, важно сравнивать не только позиционирование марки, но и конкретные модели, поскольку даже внутри одной линейки заметно отличаются размеры, силовые агрегаты, трансмиссии и набор оборудования. Дополнительно изучить доступные автомобили и актуальные исполнения можно через автосалон Changan, после чего уже удобнее переходить к сравнению конкретных вариантов. Поэтому для более практичного сопоставления можно рассмотреть две актуальные модели близкого класса — CHANGAN UNI-S нового поколения и CHERY TIGGO 7L.
Обе машины рассчитаны на водителя, которому нужен пятидверный кроссовер для города, семейных поездок и путешествий, однако производители реализовали эту концепцию по-разному. Новый UNI-S предлагается с 1,5-литровым турбированным двигателем, семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением и передним либо полным приводом, тогда как TIGGO 7L оснащается 1,6-литровым турбомотором, семиступенчатой DCT и также доступен в передне- и полноприводном исполнении.
На первый взгляд технические схемы выглядят похожими, поэтому выбирать автомобиль только по формуле «турбомотор плюс робот» было бы ошибкой. У моделей различаются характеристики двигателя, размеры кузова, оснащение салона, электронные помощники и некоторые особенности полноприводных версий, а окончательное восприятие машины зависит ещё и от калибровки коробки передач, работы подвески и эргономики водительского места.
Поэтому далее сравним автомобили не в формате поиска безусловного победителя, а по основным параметрам, которые действительно влияют на повседневную эксплуатацию. Такой подход позволяет понять, какие особенности важнее именно конкретному владельцу и что необходимо проверить на тест-драйве перед принятием решения.
Двигатели, коробки передач и полный привод
Новое поколение CHANGAN UNI-S оснащается турбированным бензиновым двигателем семейства Blue Core объёмом 1,5 литра. Для переднеприводной версии производитель заявляет мощность 157 л. с., а для полноприводного варианта — 181 л. с.; в обоих случаях используется семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа. Полноприводная версия получила систему BorgWarner, при этом задняя подвеска модели выполнена по многорычажной схеме.
CHERY TIGGO 7L использует бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 150 л. с., развивающий максимальный крутящий момент 275 Н·м. С ним работает семиступенчатая роботизированная коробка DCT, а покупателю доступны исполнения как с передним, так и с полным приводом. Для полноприводной модификации производитель указывает шесть режимов движения, включая настройки для снега, грунта и режима 4×4.
Сравнивать эти автомобили только по мощности не совсем корректно. Разница в паспортных показателях может ощущаться во время ускорения и обгонов, однако на поведение машины одновременно влияют масса, настройки акселератора, алгоритм переключения передач и условия движения. Поэтому более высокая мощность одной из версий UNI-S сама по себе ещё не говорит о том, что она будет субъективно комфортнее для каждого водителя.
В данном случае важны не только цифры мощности, но и то, насколько естественно силовой агрегат работает в привычных для владельца режимах — в пробках, при перестроениях, на трассе и при движении по скользкой дороге.
При тестовой поездке полезно проверить:
- насколько плавно автомобиль начинает движение;
- как коробка реагирует на резкое нажатие педали газа;
- устраивает ли интенсивность ускорения при обгонах;
- легко ли дозировать тягу на небольшой скорости;
- как меняется характер машины при выборе разных режимов движения;
- нужен ли полный привод с учётом реальных маршрутов владельца.
Размеры, дорожный просвет и практичность
CHERY TIGGO 7L имеет длину 4553 мм, ширину 1862 мм и высоту 1696 мм, а его колёсная база составляет 2670 мм. Производитель указывает дорожный просвет 190 мм, а объём багажного отделения — от 475 до 1500 литров в зависимости от положения задних сидений. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, задняя — независимая многорычажная. Эти данные одинаковы для основных вариантов привода, хотя масса и объём топливного бака отличаются.
Для нового UNI-S официальный производитель отдельно указывает дорожный просвет 188 мм и многорычажную заднюю подвеску. Модель позиционируется как компактный кроссовер нового поколения, поэтому по своему назначению близка к TIGGO 7L, хотя геометрия кузова и организация внутреннего пространства различаются. При выборе полезно оценивать не только миллиметры в спецификации, но и то, насколько легко водитель ощущает размеры автомобиля в городе и во дворах.
Дорожный просвет у сравниваемых машин находится на близком уровне, поэтому разница в несколько миллиметров сама по себе не должна становиться главным критерием. Гораздо важнее сочетание клиренса с длиной свесов, типом привода, установленными шинами и конкретными дорожными условиями. Оба автомобиля остаются кроссоверами, а не специализированными внедорожниками, поэтому даже полноприводное исполнение не означает, что машина рассчитана на тяжёлое бездорожье.
Для семейной эксплуатации отдельного внимания заслуживает багажник и пространство второго ряда. Паспортный объём TIGGO 7L позволяет предварительно оценить его возможности, однако в реальных условиях не меньшее значение имеют форма проёма, высота пола, возможность складывания спинок и размещение конкретного багажа. В UNI-S эти параметры также лучше оценивать непосредственно в салоне, особенно если автомобиль приобретается для регулярных поездок с детьми, коляской, чемоданами или спортивным инвентарём.
Оснащение салона и мультимедиа
Новое поколение CHANGAN UNI-S получило центральный мультимедийный экран диагональю 14,6 дюйма и цифровую приборную панель 10,25 дюйма. Производитель заявляет поддержку Apple CarPlay и Android Auto, встроенные сервисы «Яндекса» с навигацией и музыкой, голосовое управление и беспроводную зарядку смартфона мощностью 15 Вт. Такой набор делает мультимедийную систему одной из заметных частей интерьера модели.
В CHERY TIGGO 7L используются два экрана диагональю 12,3 дюйма — цифровая приборная панель и центральный сенсорный дисплей. Официальная спецификация предусматривает беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, а в более оснащённых исполнениях доступны беспроводная зарядка мощностью 50 Вт, голосовое управление и встроенная навигация. Набор функций при этом зависит от комплектации.
Различия между диагоналями дисплеев вряд ли следует воспринимать как показатель общего удобства автомобиля. Для ежедневного использования гораздо важнее скорость работы системы, расположение меню, качество изображения камер и то, сколько действий необходимо выполнить для изменения основных настроек. Пользователь, который постоянно подключает смартфон и использует навигацию, может оценивать мультимедийную часть совершенно иначе, чем водитель, предпочитающий несколько базовых функций.
Поэтому при знакомстве с автомобилями желательно не просто посмотреть на экраны в шоуруме, а выполнить несколько привычных действий: подключить телефон, построить маршрут, включить музыку, настроить климатическую систему и посмотреть изображение с камер при парковке. Именно такая небольшая проверка часто даёт больше информации, чем формальное сравнение размера дисплеев или числа пунктов в перечне оборудования.
Комфорт и оснащение для российских условий
Производитель CHANGAN отдельно подчёркивает адаптацию нового UNI-S к российскому климату. Для модели заявлен расширенный зимний пакет, который включает подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, лобового стекла, наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя. Такое оснащение особенно важно для автомобиля, который ежедневно используется зимой и длительное время остаётся на открытой парковке.
В зависимости от комплектации UNI-S также предлагает электропривод передних кресел, память настроек водительского сиденья, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу, электропривод двери багажника и атмосферную подсветку. Однако перед покупкой необходимо уточнять состав конкретного исполнения, поскольку рекламное описание модели может объединять оборудование, доступное не во всех версиях.
TIGGO 7L также располагает широким набором оборудования для ежедневной эксплуатации. В зависимости от комплектации доступны система кругового обзора 540°, передние и задние парковочные датчики, электропривод двери багажника, беспроводная зарядка смартфона, панорамная крыша и дополнительные электронные функции. Уже базовые исполнения предусматривают бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, электрический стояночный тормоз с AutoHold и дистанционный запуск двигателя.
При этом более длинный список оборудования не обязательно означает более удобный автомобиль для конкретного человека. Если водитель не пользуется частью ассистентов или редко открывает панорамную крышу, намного важнее могут оказаться обогрев лобового стекла, положение сиденья, камера кругового обзора или удобный электропривод багажника. Поэтому перед сравнением комплектаций полезно составить небольшой персональный список обязательных функций и проверять машины именно по нему.
Электронные помощники и безопасность
Для нового CHANGAN UNI-S заявлен комплекс водительских ассистентов, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и систему удержания автомобиля в полосе. Кроме того, производитель предлагает систему камер кругового обзора 540° с функцией визуализации пространства под автомобилем, а встроенный видеорегистратор способен использовать изображение с нескольких камер.
В TIGGO 7L перечень электронных помощников зависит от выбранной версии. В более оснащённых комплектациях доступны системы помощи при движении в пробках, дополнительные водительские ассистенты и камеры кругового обзора 540°, а базовое оборудование включает систему стабилизации, мониторинг давления и температуры в шинах, камеру заднего вида и парковочные датчики.
Такие системы полезны в ежедневной эксплуатации, однако сравнивать их исключительно по количеству нельзя. Значение имеет то, насколько корректно водитель воспринимает предупреждения, вмешательство системы удержания в полосе и работу адаптивного круиз-контроля. Если человек раньше не пользовался подобными функциями, желательно протестировать их на знакомом маршруте и понять, удобно ли взаимодействовать с электроникой.
Электронный ассистент приносит реальную пользу тогда, когда его работа понятна водителю и не отвлекает его от контроля за дорожной ситуацией.
Особенно внимательно стоит проверить функции, которые планируется использовать постоянно:
- камеры кругового обзора;
- адаптивный круиз-контроль;
- удержание в полосе;
- автоматическое торможение;
- парковочные датчики;
- дистанционный запуск;
- работу электронного стояночного тормоза и AutoHold.
CHANGAN или CHERY: что учитывать перед покупкой
Новый UNI-S может заинтересовать покупателя, который хочет получить современный кроссовер с выбором между передним и полным приводом и обращает особое внимание на мультимедийное оснащение. Центральный дисплей 14,6 дюйма, сервисы «Яндекса», расширенный зимний пакет и набор электронных ассистентов делают его ориентированным на водителя, активно использующего цифровые функции автомобиля. Для полноприводного исполнения дополнительным отличием становится двигатель мощностью 181 л. с.
TIGGO 7L предлагает собственный набор преимуществ: двигатель 1,6 Turbo мощностью 150 л. с. сочетается с DCT7, покупатель также может выбрать передний или полный привод, а полноприводная версия располагает шестью режимами движения. Практичность дополняют багажное отделение объёмом 475 литров в стандартной конфигурации и распространённые сегодня мультимедийные функции, включая беспроводное подключение смартфона.
Если автомобиль приобретается главным образом для городских поездок, необходимость полного привода стоит оценивать отдельно: переднеприводная машина способна полностью соответствовать привычным маршрутам, а выбор можно строить вокруг оснащения, эргономики и характера трансмиссии. Если же автомобиль регулярно используется зимой, на загородных дорогах или при поездках туда, где состояние покрытия может меняться, обе полноприводные версии заслуживают отдельного теста.
В Чанган Центр Измайлово можно уточнить актуальное оснащение конкретного UNI-S, проверить комплектации и лично оценить модель во время тест-драйва. Для объективного сравнения желательно затем протестировать рассматриваемый CHERY на максимально похожем маршруте: так будет проще сопоставить посадку, обзорность, поведение коробки передач, работу двигателя и электронных помощников.
Итог
CHANGAN UNI-S и CHERY TIGGO 7L построены вокруг похожей концепции современного семейного кроссовера, но отличаются рядом технических решений. UNI-S нового поколения использует 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 157 л. с. в переднеприводной версии и 181 л. с. в полноприводной, тогда как TIGGO 7L оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л. с. и предлагается с двумя типами привода. Обе модели используют семиступенчатые роботизированные трансмиссии.
При этом характеристики силового агрегата — только часть выбора. TIGGO 7L располагает кузовом длиной 4553 мм, колёсной базой 2670 мм, дорожным просветом 190 мм и багажником объёмом 475–1500 литров, в то время как для UNI-S производитель делает заметный акцент на технологическом оснащении, системе полного привода, зимнем пакете и комплексе водительских ассистентов.
Поэтому вместо попытки определить, какой бренд «лучше» вообще, разумнее сравнивать конкретные версии машин. Одному покупателю важнее максимальная практичность багажника, другому — характеристики двигателя, третьему — мультимедиа и зимние функции, а четвёртому принципиально важно поведение полноприводной системы. Разные приоритеты закономерно приводят к разному выбору.
Окончательное решение желательно принимать после последовательного тест-драйва обеих моделей. Чанган Центр Измайлово может предоставить актуальные сведения по доступным версиям UNI-S и их оснащению, после чего останется сопоставить характеристики с альтернативным автомобилем и проверить те особенности, которые невозможно оценить по официальной спецификации: посадку, обзорность, плавность движения и удобство управления.
Материал носит информационный характер. Характеристики и перечень оборудования приведены по официальным материалам производителей, доступным на момент подготовки статьи. Комплектации, отдельные технические параметры и доступность оборудования могут изменяться, поэтому перед покупкой рекомендуется проверить спецификацию конкретного автомобиля у официального дилера. Оценка комфорта, динамики, плавности работы трансмиссии, шумоизоляции и других эксплуатационных качеств является субъективной и требует личного тест-драйва.
